خودروسازان دولتی تحت فشار دولت و مجلس هستند. زیان انباشته خودروسازان حاصل از دخالت دولت است.

بالغ بر هشت نهاد برای خودروسازان داخلی تصمیم می‌گیرند. کمیسیون صنایع مجلس، کمیسیون اقتصادی مجلس، سازمان ملی استاندارد، پلیس راهور، وزارت صنعت معدن و تجارت، شورای عالی بورس، شورای رقابت، سازمان حمایت تنها بخشی از نهاد‌هایی هستند که به طور مستقیم در خصوص نحوه فروش و تولید خودروسازان داخلی اعمال نظر می‌کنند و البته هر روز به نهاد‌های تصمیم‌گیر اضافه می‌شود.

مرور تصمیم گیری‌ها و برنامه‌های توسعه گروه بهمن حکایت از آن دارد که این گروه خودروسازان در هفت دهه گذشته، برای نیل به موقعیت کنونی نشیب و فراز‌های زیادی را پشت سر گذرانده و جایگاه امروز بهمن در صنعت خودروسازی و در رقابت با غول‌های متکی به درآمد‌های نفتی دولتی ناشی از مدیریت حرفه‌ای بخش خصوصی بوده که توانسته سرسخت‌ترین رقبای دولتی را به چالش بکشد.

بررسی نوسانات قیمت کارخانه خودروسازان خصوصی حکایت از افزایش بی‌سرو صدای قیمت برخی محصولات توسط کارخانه‌ها دارد. این افزایش قیمت‌ها در سکوت نهاد‌های نظارتی و رسانه‌ها صورت گرفته است، این در حالیست که باید قیمت گذاری در حوزه خودرو به نفع مصرف کننده و تولید کننده باشد.

در کشور حدود ۲۵ شرکت خودروساز وجود دارد، چرا وزارت صمت اصرار دارد که حدود چهار شرکت خودروساز فقط باید به بورس محصولاتشان را ارائه کنند؟ چرا خودروسازان دیگر که تیراژ بالا نیز دارند، در بورس حضور ندارند؟

اولین مرحله قرعه‌کشی متمرکز خودرو در سامانه وزارت صمت با نارضایتی، سردرگمی و بلاتکلیفی خودروسازان و مشتریان به پایان رسید.

شرکت صنایع تولیدی کروز بزرگترین و پیشرفته ترین قطعه ساز کشور در سال های اخیر کلیه چراغ های تولیدی خود را با استفاده از نوین ترین تکنولوژی های روز دنیا طراحی، تولید و بومی سازی کرده است و در تامین گستره ی عظیمی از چراغ خودروهای داخلی ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و گروه بهمن نقش بسزایی دارد. کروز سالانه بیش از ۵/۳ میلیون چراغ برای خودروسازان و خدمات پس از فروش تولید می کند که با توجه به بومی سازی این محصول، منجر به کاهش چشم گیر خروج ارز از کشور شده است.

محمدمهدی انصاری جعفری به موجب حکم قطعی شعبه ۶۷ دادگاه تجدیدنظر استان تهران بابت نشر اکاذیب و… علیه شرکت صنایع تولیدی کروز در شبکه های مجازی، به طور رسمی اولین عذرخواهی خویش را در کانال تلگرامی اختاپوس قرار داد.

خودروسازان در چند وقت گذشته هم به مصاف افکار عمومی رفته اند و هم به مصاف سازمان دهندگان وضعیت موجود که در هر صورت دیوار کوتاه حتما خودروسازی خواهد بود. اما نه منصفانه است که با پیش زمینه درباره ی این موضوع صحبت کرد و نه اخلاقی است که با شنیدن حرفهای برخی در مورد صنعت مادر کشور اینطور قضاوت شود.

با شروع تحریم ها، به دلیل قطع همکاری شرکای خارجی و ایجاد محدودیت در تامین قطعات، کروز گام های موثری در مسیر پویش داخلی سازی برداشته و هنوز این حرکت جهادی ادامه دار است.